Porsche rutscht tiefer in die Absatzkrise – neuer Chef startet unter Hochdruck

Weltweite Auslieferungen brechen ein

Porsche hat 2025 weltweit nur noch 279.449 Fahrzeuge ausgeliefert – ein Rückgang um rund zehn Prozent gegenüber dem Vorjahr. Damit verzeichnet der Konzern den niedrigsten Absatz seit 2020. Noch stärker war der Einbruch zuletzt nur während der Finanzkrise 2008/2009.

Besonders problematisch: Der Rückgang zieht sich durch nahezu alle Weltregionen. Keine konnte zulegen. Selbst während der Corona-Jahre hatte es regional noch Wachstumsinseln gegeben – 2025 jedoch nicht.

China als größter Sorgenfaktor

Am härtesten traf es den chinesischen Markt. Dort sanken die Auslieferungen um 26 Prozent auf nur noch 41.938 Fahrzeuge. In Europa (ohne Deutschland) ging der Absatz um 13 Prozent zurück, in Deutschland sogar um 16 Prozent.

Nordamerika blieb mit 86.229 Auslieferungen zwar auf Vorjahresniveau, doch hohe Importzölle drücken dort massiv auf die Marge.

Kaum Lichtblicke bei den Modellen

Nur zwei Baureihen konnten sich dem Abwärtstrend entziehen:

• Macan: +2 Prozent auf 84.328 Fahrzeuge
• 911: +1 Prozent auf 51.583 Fahrzeuge

Alle anderen Modelle verloren deutlich:

• Cayenne: –21 Prozent
• Taycan: –22 Prozent
• 718: –21 Prozent
• Panamera: –6 Prozent

Besonders schmerzhaft ist der Einbruch beim Elektro-Flaggschiff Taycan, der die Schwächen der bisherigen E-Strategie offenlegt.

Angebotslücken und Strategiewechsel

Vertriebsvorstand Matthias Becker spricht von einer Entwicklung „im Rahmen der Erwartungen“. Gründe seien unter anderem:

• Angebotslücken bei 718 und Macan-Verbrenner
• Schwache Luxusnachfrage in China
• bewusste, margenorientierte Verkaufssteuerung

Hinzu kommt der strategische Kurswechsel bei der Antriebspolitik. Porsche entwickelt nun wieder stärker Verbrenner- und Hybridmodelle, nachdem die Nachfrage nach reinen Elektrofahrzeugen langsamer wächst als geplant. Diese Kehrtwende führte zu Milliardenabschreibungen und ließ die operative Marge zeitweise auf nur noch 0,2 Prozent absacken.

Neuer CEO unter enormem Druck

Für Michael Leiters, der zum Jahreswechsel den Vorstandsvorsitz von Oliver Blume übernommen hat, ist der Start alles andere als komfortabel. Seine zentralen Baustellen:

• Wiederbelebung des China-Geschäfts
• Stabilisierung der Nachfrage in den USA
• Neuausrichtung der Modell- und Antriebsstrategie
• Kostensenkungen trotz Premium-Struktur

Bereits beschlossen sind bis 2029 rund 1.900 Stellenstreichungen in Deutschland. Zudem prüft Porsche den Verkauf von Beteiligungen – darunter die Beratung MHP und Anteile an Bugatti-Rimac.

Fazit

Porsche steht vor der größten Bewährungsprobe seit der Finanzkrise. Der Absatzrückgang ist global, strukturell und strategisch bedingt. Während einzelne Modelle noch stabil laufen, zeigt der Gesamttrend klar nach unten.

Für den neuen Vorstandschef beginnt die Amtszeit nicht mit Wachstum, sondern mit Sanierungsarbeit – und der Aufgabe, das Premium-Image auch in einer Phase schrumpfender Märkte und technologischer Umbrüche zu verteidigen.