Ford plant Neustart in Indien für den Exportmarkt

Ford wird eine stillgelegte Produktionsstätte in Indien wiederbeleben, drei Jahre nachdem der US-Autobauer angekündigt hatte, die Produktion im bevölkerungsreichsten Land der Welt einzustellen.

Die Entscheidung von Ford fällt in eine Phase, in der die indische Regierung aktiv versucht, internationale Automobilhersteller anzulocken, um Milliardeninvestitionen zu fördern und Lieferketten diversifizieren, insbesondere weg von China, das bisher den Markt für Elektrofahrzeuge dominiert.

Am Freitag teilte Ford mit, dass man der Regierung des südindischen Bundesstaates Tamil Nadu, bekannt als das „Detroit Indiens“, einen Brief vorgelegt habe, um das bestehende Werk in Chennai für den Export umzurüsten. Dies markiert eine bedeutende Kehrtwende, nachdem Ford 2021 angekündigt hatte, seine Produktion in Indien aufgrund von Schwierigkeiten auf dem Inlandsmarkt einzustellen.

Kay Hart, Präsidentin der Ford International Markets Group, erklärte: „Wir haben verschiedene Optionen für das Werk in Chennai geprüft. Die Wiedereröffnung unterstreicht unser fortgesetztes Engagement in Indien, da wir die Fertigungskompetenzen in Tamil Nadu nutzen möchten, um neue globale Märkte zu bedienen.“

Die Bekanntgabe folgt auf ein Treffen von Fords Führung mit dem Ministerpräsidenten von Tamil Nadu, MK Stalin, in den USA. Die genauen Details zur Wiedereröffnung des Werks sind laut einem Insider noch in Arbeit.

Indien verfolgt derzeit eine Strategie, mehr Arbeitsplätze zu schaffen und bietet internationalen Automobilherstellern Anreize, darunter reduzierte Zölle auf teurere importierte Elektrofahrzeuge. Dies gilt für Unternehmen, die sich verpflichten, innerhalb von drei Jahren eine lokale Produktion aufzubauen.

Elon Musk, CEO von Tesla, hat ebenfalls Pläne geäußert, langfristig ein Werk in Indien zu errichten, um Autos für den Export zu produzieren, trotz abgesagter Indienreise zugunsten von Verhandlungen in China.

Ford ist jedoch nicht das einzige Unternehmen, das sich mit den Herausforderungen des indischen Marktes konfrontiert sieht. General Motors und Harley-Davidson zogen sich in den letzten Jahren zurück, da sie es nicht schafften, Fahrzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten. Indische Automobilhersteller und Joint Ventures wie Tata Motors und Maruti Suzuki dominieren den Markt.

Laut Varun Baxi, Autoanalyst bei der Nirmal Bang Brokerage, war Ford wahrscheinlich durch Anreize der Regierung von Tamil Nadu und die „Make in India“-Kampagne motiviert. „Ford hatte bereits Anlagen in Chennai, und globale OEMs verlagern ihre Produktion zunehmend in kostengünstigere Regionen“, sagte Baxi.

Indien kündigte kürzlich ein neues Subventionsprogramm in Höhe von 109 Milliarden Rupien (1,3 Milliarden US-Dollar) an, um die Verbreitung von Elektro-Lkw und Zweirädern zu fördern und die Ladeinfrastruktur zu erweitern.

Fords Werk in Chennai, das zuvor die SUV-Modelle EcoSport und Endeavour produzierte, soll künftig bis zu 3.000 zusätzliche Arbeitsplätze schaffen und damit die Belegschaft in Indien aufstocken.